5月12日上午，走近冠县恒超加气站，远远看到七八辆大型运输车排队等候加气，几名加气工有的调度车辆，有的为车辆加气，现场秩序井然。“这还是少的，有时候十多辆大车排队时，加气工根本忙不过来。”冠县恒超加气站站长张印介绍说。虽然冠县恒超设计建设为3级加气站，但周边物流园的车辆都来加气，平均每天要加气10吨左右。

　　据了解，冠县目前有4个加气站，燃烧LNG的大型车辆在180辆左右，而冠县恒超加气站的稳定客户在110辆左右，能在这么短的时间内占据60%的市场份额，其中的成功秘诀是什么?“没有什么特别的秘诀，我个人认为一是气源质量好，另一方面是标准化管理，大车司机都愿意来这里加气。”张印站长介绍说。冠县恒超加气站的始终提供最好质量的LNG，辛烷值和温度等指标在市场前列，让车辆动力充沛;与此同时，山东物流集团一直坚持的标准化设计、标准化运营同样取得效果。“他们的加气站都是蓝色罩棚，很容易识别，而且我在山东物流集团的加气站面对的加气工似乎都是一样的。”卓宇物流有限公司的李师傅介绍说，自己跑的线路是冠县到日照，在沿线加气站对比中能感觉到差别。“举个最简单例子，我的大车停下后，加气工首先是帮我把车轮固定，这种细节让我们在加气时很放心。”

　　据了解，山东物流集团的加气站设计分三个等级，其中冠县恒超加气站是较小的3级加气站，但它与兄弟加气站并无其他区别，统一的罩棚设计、站房设计、操作规范和财务管理等，就连监控系统，也统一使用中科院智能监控系统。

　　“目前已建成的加气站都运行良好，冠县恒超加气站的表现是预期之中。”山东物流集团清恒能源有限公司副总经理惠东睿介绍说：“像寿光清恒渤海加气站、沂源金策加气站，同样表现很好，符合我们建设一批、运营一批、盈利一批的发展思路”。《山东物流集团发展规划(2015-2020年)》强调以有条不紊、循序渐进的方式来建设305个加气站。“边建设、边运营、边盈利，实现良性循环，保证现金流充沛的同时，进一步防范风险。”

　　毗邻冠县恒超物流园，与物流公司达成良好互动关系，冠县恒超加气站与其他兄弟加气站一样进入发展快车道。借助最先进的加气机、LNG罐、智能监控系统等硬件设备，通过提供高质量稳定气源和统一的操作规范，吸引了越来越多的大型车辆前来。这也意味着山东物流集团在“顶层设计”中以良性循环推进站点建设和运营，未来山东省将遍布蓝色加气站，在清洁能源的道路上越走越宽，实现经济效益与环保效益双丰收。(王猛)