实际上，早在上周三，就有市场人士向期货日报记者透露，鲁南甲醇市场供不应求，缺货加剧，突破2400元/吨附近的可能性加大，市场易涨难跌。这似乎已向市场释放出了一个积极的信号。

　　果不其然，周内，各地甲醇价格不断攀升。据中宇资讯统计，截至上周末，华南港口甲醇报价涨至2615元/吨。华东、西北等地区报价较前一周上涨130—150元/吨，其中，山东地区报价最高达到2420元/吨。

　　其实，货少是空穴来风，目前甲醇市场的供应确实处于青黄不接时期。一德期货分析师胡欣解释，一方面，4月初以来的一波大规模检修尚未完全结束，企业开工率达到今年以来的最低点，且当前企业库存普遍偏低;另一方面，受环保严查等因素影响，重启的装置负荷增加缓慢，“预计正常产出要到本周，其对市场产生的影响短期内不会体现出来”。

　　曾经推动2013年年末行情的“缺货”阴霾大有重现之态，市场涨价之声一浪高过一浪。

　　“尽管上、下游总体开工相对偏低，但近期阳煤恒通、浙江兴兴等新增制烯烃装置的企业正在不断外采，传统下游甲醛和MTBE的开工率有所增加，其他下游也有补仓预期，一定程度上引起贸易商‘买不到货’的紧张情绪，从而令上游在这场开工和库存的博弈战中先下一城。”混沌天成期货分析师吴郑思解释，上述原因加上原油止跌企稳对化工品给予看涨的心理支撑，使得短期内甲醇市场心态较为乐观，跟涨意愿较强。

　　采访中记者了解到，在此轮甲醇价格上涨的过程中，也有并不是缺货，而是跟风上涨的地区。其中，华中地区及环渤海地区尤为严重。据中宇资讯分析师于芃森介绍，华中地区本身库存量足够支撑近期需求，在西北厂家因惜售而涨价后，该地区主要厂家也不同程度地上调价格，但实际出货效果不佳。

　　“由于多数贸易商选择释放库存以及到价格相对低廉的地区采购，华中地区主要厂家实质性放量不多，这也造成该地区价格较为混乱，低价与高价并存。” 于芃森说，环渤海地区，因部分厂家短时惜售，而下游恢复欠佳，厂家出货甚至陷入停滞，仅余常态需求接货，部分贸易商适时将库存释放，“周边价格走高，本地又无法放量，只能陷入被动上涨”。

　　不少业内人士认为，此轮甲醇现货市场普涨，实质性需求提升仅出现在华东港口及华南港口，其余地区的市场属于价格波动后跟风。价差一旦打开，相关套利出现，西北与其他地区货物大规模流通将不可避免，部分跟风上涨的地区将会受到外来货物冲击，届时，价格将理性回调。

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